Thị trường xe máy điện còn thiếu bóng những “ông lớn”
- Độ xe đạp điện chạy nhanh
- Tìm hiểu mẫu ô tô điện Wuling Hong Guang Mini EV có gián bán hơn 100 triệu
- Tại sao bạn nên có một chiếc xe đạp điện?
Thị trường xe máy điện Việt Nam những năm qua đã có nhiều khởi sắc. Tuy nhiên, theo nhận định của nhiều chuyên gia, sản phẩm chủ yếu được nhập khẩu từ Trung Quốc và Đài Loan. Người dùng không thực sự có nhiều sự lựa chọn. Vậy tại sao xe máy điện nước ta còn thiếu bóng những “ông lớn”?
Lợi nhuận từ việc sản xuất xe chạy xăng là quá lớn
Theo báo giá, doanh số xe máy bán ra tại Việt Nam năm 2018 đạt 3.389 triệu chiếc, tăng 3 – 4% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức tăng trưởng không cao nhưng ổn định.
Cũng theo nghiên cứu, giá trị thị trường xe máy tại Việt Nam hiện rơi vào khoảng 120.000 tỉ đồng. Chúng chủ yếu nằm trong tay 5 "ông lớn" là: Honda, Yamaha, Piagio, Suzuki và SYM. Riêng Honda đã bán ra được 2,56 triệu chiếc, chiếm gần 76% thị phần. Nhiều năm liền, hãng này luôn đứng chắc ngôi đầu.
 |
| Lợi nhuận xe điện mang lại còn quá khiêm tốn so với xe chạy xăng |
Tổng lợi nhuận của thị trường xe máy dự báo trên dưới 20.000 tỉ đồng. Đơn cử Honda Việt Nam, dù không công bố của những bên liên doanh, nhiều chuyên gia khẳng định lợi nhuận hàng năm lên tới 1 tỉ USD. Có thể thấy, lợi nhuận mà thị trường xe máy mang lại là rất lớn.
Hiện lượng xe điện bán ra tại thị trường Việt Nam ước đoán vào khoảng 500.000 chiếc/ năm. Trong đó gồm 400.000 chiếc xe đạp điện và 100.000 chiếc xe máy điện. Chúng đem lại nguồn thu trên dưới 10.000 tỉ đồng.
Nếu so về cả giá trị và lợi nhuận, xe điện đang nằm ở mức quá khiêm tốn so với thị trường xe xăng. Chính vì vậy, về cơ bản các "ông lớn" vẫn giữ "nồi cơm" của mình. Và nếu có lưu tâm xe điện thì cũng chỉ đang ở giai đoạn chuẩn bị chứ chưa chính thức triển khai.
Đã có những bước đi đột phá
Tháng 6 năm 2018, trong sự kiện ra mắt mẫu xe tay ga điện của Kymco tại Đài Bắc, ông Allen Ko - chủ tịch tập đoàn này cho biết đang nghiên cứu về thị trường Việt Nam. Dự kiến sẽ triển khai sớm nhất việc lắp ráp mẫu xe điện này tại nhà máy ở Bình Dương. Tuy nhiên, cũng phải mất từ 2 – 3 năm nữa kế hoạch mới có thể thực hiện được.
 |
| Xe máy điện VinFast Klara được thị trường đánh giá rất cao |
Rào cản lớn nhất đối với xe điện chính là việc xây dựng hệ sinh thái. Từ cửa hàng, trung tâm bảo hành, trạm sạc, dịch vụ cho thuê mượn pin… đểu phải triển khai đầy đủ. Trước đó, sau khi ra mắt mẫu xe điện Klara, VinFast cũng đã nhanh chóng hoàn thiện hệ sinh thái này.
Sau VinFast, Pega cũng cho ra mắt một số mẫu xe điện mới. Nếu so về nguồn lực cũng như thương hiệu hỗ trợ thì Pega khó mà đối đầu được VinFast. Những bước đi tiên phong của VinFast trên thị trường xe máy điện cho thấy rõ sự quyết tâm và tầm nhìn đón đầu xu thế.
VinFast đã nắm rõ tiềm lực của xe điện để trở thành người dẫn dắt. Có thể giá trị thị trường xe điện hôm nay chỉ là 10.000 hay 12.000 tỉ đồng. Nhưng nay mai và những năm sau nữa, giá trị sẽ được tăng lên gấp bội.
Một thực tế là khi 5 "ông lớn" càng chậm chân, lơ là với xe điện thì VinFast nói riêng, các thương hiệu xe điện nói chung càng có cơ hội phát triển. Họ có thể rảnh tay khai thác mà không vướng phải bất cứ đổi thủ khó nhằn nào.
Theo Ictnews.vn, Zing.vn
Bạch Võ Toàn
Tag:
