Thanh niên Việt Nam tự chế xe điện có khả năng đi được 80km/lần sạc


31/08/2020 | Xem 2197

Chiếc xe điện tự chế này được hình thành dựa vào thiết kế của BMW HP Kunst Hydrogen Concept – ý tưởng được trình bày bởi những sinh viên của trường thiết kế nổi tiếng ở Pháp ISD Rubika cách đây gần chục năm. Người hoàn thành siêu phẩm có mức độ hoàn thiện vô cùng ấn tượng là Phạm Vũ – tốt nghiệp ngành Cơ khí chế tạo ở trường đại học Trà Vinh.

Phạm Vũ – thanh niên Trà Vinh tự chế xe điện có khả năng đi được 80km/lần sạc trong 6 tháng

Anh Vũ đã sử dụng phần mềm Autodesk Inventor để thiết kế khung sườn. Sau đó anh tự cắt thép cũng như hàn chúng lại với nhau. Quá trình hoàn thành dự án này được biết là tốn 6 tháng với chi phí lên gần 3.000 USD. Đồng thời đây cũng chính là đồ án tốt nghiệp của chàng thanh niên Việt Nam này.

Thanh niên Trà Vinh tự chế xe điện có khả năng đi được 80km/lần sạc trong 6 tháng
Thanh niên Trà Vinh tự chế xe điện có khả năng đi được 80km/lần sạc trong 6 tháng

Đúng với ý tưởng ban đầu của những sinh viên Pháp, chiếc xe anh Vũ tạo ra vận hành bằng động cơ điện có công suất là 2000 watt, cho tốc độ tối đa đạt 85 km/h. Bên cạnh đó, bộ pin lithium-ion được anh trang bị có thể giúp cho xe đi được quãng đường lên tới 80 km/ lần sạc đầy (vận tốc trung bình không rõ là bao nhiêu).

Qua những hình ảnh có được, chúng ta dễ dàng thấy chiếc xe điện được hoàn thiện khá tốt dù những thành phần của nó được lấy từ nhiều mẫu xe khác nhau. Những chi tiết từ bộ pin, gắp, phuộc, bảng đồng hồ hay yên xe, tất cả đều được hoàn thiện chỉnh chu nhất có thể.

Ngay lần bắt gặp những hình ảnh chiếc xe đầu tiên khi được chia sẻ trên trang mạng, chắc chắn bạn sẽ không nghĩ đây là sản phẩm được chế bởi một kỹ sư Việt Nam, trông nó thật tuyệt vời. Hy vọng vào một ngày không xa trong tương lai sẽ có nhà sản xuất nào hứng thú đối với dự án này và tiến hành thương mại hóa nó.

Quá trình hình thành khung sườn xe điện

Nhờ trợ giúp của Autodesk Inventor, anh Vũ đã bắt đầu tự thiết kế phần khung sườn của xe. Đây chính là yếu tố quan trọng nhất, nó trực tiếp quyết định đến tính an toàn và ổn định của một chiếc xe 2 bánh.
Nhờ trợ giúp của Autodesk Inventor, anh Vũ đã bắt đầu tự thiết kế phần khung sườn của xe. Đây chính là yếu tố quan trọng nhất, nó trực tiếp quyết định đến tính an toàn và ổn định của một chiếc xe 2 bánh.

 

Những dụng cụ cơ khí cần có để thực hiện nhìn có vẻ đơn giản, thô sơ nhưng thành phẩm lại không hề như vậy một chút nào cả.
Những dụng cụ cơ khí cần có để thực hiện nhìn có vẻ đơn giản, thô sơ nhưng thành phẩm lại không hề như vậy một chút nào cả.

 

Đây là giai đoạn anh Vũ đã vẽ xong khung, phuộc trước và gắp sau
Đây là giai đoạn anh Vũ đã vẽ xong khung, phuộc trước và gắp sau

 

Anh bắt đầu hình thành nên khung của chiếc xe từ bản vẽ 3D. Đây chính là phần khung giữa cùng với gắp sau của xe. Bánh mâm xe được anh Vũ lấy từ chiếc xe máy Exciter 150, cho nên có lẽ bạn sẽ cảm thấy thiết kế này của mâm trông khá quen thuộc.
Anh bắt đầu hình thành nên khung của chiếc xe từ bản vẽ 3D. Đây chính là phần khung giữa cùng với gắp sau của xe. Bánh mâm xe được anh Vũ lấy từ chiếc xe máy Exciter 150, cho nên có lẽ bạn sẽ cảm thấy thiết kế này của mâm trông khá quen thuộc.

 

Anh bắt đầu hình thành nên khung của chiếc xe từ bản vẽ 3D. Đây chính là phần khung giữa cùng với gắp sau của xe. Bánh mâm xe được anh Vũ lấy từ chiếc xe máy Exciter 150, cho nên có lẽ bạn sẽ cảm thấy thiết kế này của mâm trông khá quen thuộc.
Khung giữa cùng gắn sau của xe được anh Vũ nối với nhau bằng trục và những đinh tán vô cùng chắc chắn.

 

Tiếp theo tiến hành hàn những thanh nối khung giữa và phuộc trước (dạng USD và ban đầu nó có màu vàng) giúp cho khung sườn chắc chắn hơn.
Tiếp theo tiến hành hàn những thanh nối khung giữa và phuộc trước (dạng USD và ban đầu nó có màu vàng) giúp cho khung sườn chắc chắn hơn.

 

Sau khi được gắn thêm chân chống, kẹp phanh ở đĩa thì chiếc xe đã bắt đầu dần hình thành.
Sau khi được gắn thêm chân chống, kẹp phanh ở đĩa thì chiếc xe đã bắt đầu dần hình thành.

 

Tấm chắn bùn trước của xe được làm từ chất liệu nhựa với thiết kế góc cạnh trông khá đẹp mắt.
Tấm chắn bùn trước của xe được làm từ chất liệu nhựa với thiết kế góc cạnh trông khá đẹp mắt.

Quá trình lắp ráp xe điện

Vì là một chiếc xe chạy điện, cho nên những thành phần về điện đóng một vai trò hết sức quan trọng. Phần đuôi xe và dĩa là do anh Vũ tự mình gia công CNC. Còn đèn xe là phụ tùng của xe Honda MSX, phuộc sau là loại giống của Nitron, mâm bánh sau của Exciter. Cùm phanh sau và phanh trước đều lấy của Nissin.

Trước hết anh tiến hành ráp những thành phần chính của xe lại với nhau. Lúc này bạn có thể thấy rõ được hình dáng cụ thể của một chiếc xe điện.
Trước hết anh tiến hành ráp những thành phần chính của xe lại với nhau. Lúc này bạn có thể thấy rõ được hình dáng cụ thể của một chiếc xe điện.

 

Sau đó anh tiến hành sơn đen cho những chi tiết và tiến hành hoàn thiện việc nối dây điện.
Sau đó anh tiến hành sơn đen cho những chi tiết và tiến hành hoàn thiện việc nối dây điện.

 

Nhìn từ góc xéo này, chúng ta có thể thấy nó đã giống với bản concept tới 80% rồi. Những chi tiết kim loại và nhựa đều được phủ lớn sơn màu đen cho nên có cái nhìn rất tốt về mặt thị giác. Điểm nổi bật nhất của xe có lẽ chính là cặp phuộc trước sơn tone xanh, phuộc sau cũng màu xanh nhưng nhạt hơn. Bên cạnh đó chiếc xe này còn sở hữu hệ truyền động bằng dây xích. Và phần đầu đèn khiến cho chiếc xe giống như con robot.
Nhìn từ góc xéo này, chúng ta có thể thấy nó đã giống với bản concept tới 80% rồi. Những chi tiết kim loại và nhựa đều được phủ lớn sơn màu đen cho nên có cái nhìn rất tốt về mặt thị giác. Điểm nổi bật nhất của xe có lẽ chính là cặp phuộc trước sơn tone xanh, phuộc sau cũng màu xanh nhưng nhạt hơn. Bên cạnh đó chiếc xe này còn sở hữu hệ truyền động bằng dây xích. Và phần đầu đèn khiến cho chiếc xe giống như con robot.

 

Không giống như những chiếc xe chạy điện khác với hộp số biến thiên vô cấp CVT. Mẫu xe điện do anh Vũ chế tạo được chia thành từng cấp số khác nhau, mỗi một cấp số có mức công suất khác nhau.
Không giống như những chiếc xe chạy điện khác với hộp số biến thiên vô cấp CVT. Mẫu xe điện do anh Vũ chế tạo được chia thành từng cấp số khác nhau, mỗi một cấp số có mức công suất khác nhau.

 

Xe sở hữu đồng hồ có kích thước lớn giúp hiển thị rõ ràng và đầy đủ thông tin cần thiết. Đồng thời vị trí cắm chìa khóa để khởi động xe trông cũng khá độc đáo.
Xe sở hữu đồng hồ có kích thước lớn giúp hiển thị rõ ràng và đầy đủ thông tin cần thiết. Đồng thời vị trí cắm chìa khóa để khởi động xe trông cũng khá độc đáo.

 

Bộ pin của xe được đặt nằm bên trong hộp giữa phuộc trước và khung. Phiên bản thử nghiệm hiện đang sử dụng ắc quy chứ chưa dùng tới pin và mục tiêu cuối cùng của anh Vũ là hướng đến việc dùng pin lithium-ion.
Bộ pin của xe được đặt nằm bên trong hộp giữa phuộc trước và khung. Phiên bản thử nghiệm hiện đang sử dụng ắc quy chứ chưa dùng tới pin và mục tiêu cuối cùng của anh Vũ là hướng đến việc dùng pin lithium-ion.

Theo: tinhte.vn

Bạch Võ Toàn


Tag:


Địa chỉ các Showroom