Ngành công nghiệp xe chạy điện thấm đòn vì Covid-19
- Tesla sẽ bắt đầu giao mẫu Model 3 tại châu Âu vào tháng 2
- Khám phá xe điện trên đất Hồng Kong
- Xe đua điện Spice – X SX1 giá bình dân hút người mua
Để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19 nhiều nơi trên thế giới đã ra lệnh “ở trong nhà”. Điều này đã khiến cho ngành công nghiệp xe điện trên toàn thế giới “thấm đòn”, bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Mặc dù Trung Quốc đang dần hồi phục từ Covid-19 là tín hiệu tốt cho những nhà sản xuất xe điện nội địa (thị trường xe chạy điện (EV) lớn nhất thế giới). Thế nhưng, hiện tại vẫn chưa là thời điểm thích hợp để những nhà sản xuất xe chạy điện Trung Quốc chúc mừng. Bởi hiện ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu đang phải đối mặt với cuộc suy thoái lớn.
 |
| Ngành công nghiệp xe chạy điện thấm đòn vì Covid-19 |
Công nghiệp xe chạy điện thiếu sự kết nối với thị trường
NAIAS 2020 - Triển lãm Ô tô quốc tế Bắc Mỹ mới đây đã chính thức bị huỷ bỏ do ảnh hưởng của Covid-19 cùng với địa điểm tổ chức đã được dùng để làm bệnh viện dã chiến. "Trái tim" của ngành công nghiệp ô tô tại M- Bang Michigan đã ghi nhận đã có hơn 23.990 ca mắc Covid-19, trong đó hơn 1.390 ca tử vong.
Trước diễn biến khá phức tạp của đại dịch, hàng loạt những triển lãm ô tô trên thế giới cũng bị huỷ bỏ. Trước triển lãm NAIAS 2020, những triển lãm ô tô khác ở New York, Geneva, Bắc Kinh cũng đều bị huỷ bỏ hoặc hoãn lại.
 |
| Địa điểm diễn ra triển lãm Ô tô quốc tế Bắc Mỹ bị được dùng để làm bệnh viện dã chiến |
Việc huỷ bỏ triển lãm ô tô, có thể thấy là điều hoàn toàn hợp lý và hoàn toàn bắt buộc để tránh việc lây lan của dịch bệnh. Thế nhưng, chúng ta phải, chúng ta phải nhìn nhận thức thế rằng, rất nhiều nhà sản xuất ô tô điện đã dựa vào những cuộc triển lãm để quảng bá thương hiệu, sản phẩm của mình.
Không những là nơi ghi nhận dấu mốc phát triển mà các triển lãm còn tạo điều khiển cho những hãng sản xuất trình làng công nghệ mới, mẫu xe mới thể hiện tầm nhìn tương lai. Đồng thời các hãng xe sản xuất ô tô điện còn đo lường được nhu cầu, phản ứng của thị trường với những mẫu Concept của mình.
Điều này có nghĩa là những nhà sản xuất ô tô chạy điện cần phải nỗ lực hơn rất nhiều để có thể quảng bá mẫu Concept và thu thập những phản hồi từ thị trường. Đây là một việc tốn khá nhiều thời gian, thậm chí nó có thể sẽ làm trì hoãn lại quá trình chuyển từ giai đoạn concept sang sản xuất.
Những công ty khởi nghiệp xe ô tô chạy điện cạn vốn
 |
| NIO không đủ vốn để duy trì việc sản xuất xe ô tô điện trong năm 2020 |
NIO – công ty khởi nghiệp xe chạy điện được ví là "Tesla Trung Quốc", cũng đã bị ảnh hưởng rất lớn sau Covid-19. Giá cổ phiếu của NIO trong tháng 3/2020 đã giảm tới 27,1%. Việc sản xuất và giao xe điện, công ty đã phải hoãn lại. Ngoài ra, chính phủ Trung Quốc cũng đã chấm dứt việc trợ cấp dành cho xe EV. Điều này khiến nhu cầu mua xe điện của khách hàng sụt giảm.
NIO đã tiết lộ trong một tuyên bố chính thức rằng số tiền mặt của công ty tính đến 12/2019 là 151,7 triệu USD. Số tiền này không đủ để thanh khoản hoặc làm vốn lưu động giúp cho công ty duy trì được hoạt động trong những tháng ngày còn lại của năm 2020.
Cùng với đó rất nhiều công ty khởi nghiệp xe chạy điện khác ở Thung lũng Silicon cũng như trên toàn thế giới cũng đang phải đối mặt các vấn đề tương tự với nguồn vốn của mình.
Tại Châu Âu, việc xây dựng nhà máy mới của Tesla (Gigafactory 4) ở Berlin, Đức để sản xuất những mẫu xe chạy điện Model Y, Model 3 cũng đã phải hoãn lại.
Covid-19 khiến cho sức mua ô tô trên thị trường sụt giảm
 |
| Việc đóng nhà máy của Tesla tại Nevada (Mỹ) làm giảm 0,5 GWh công suất sản xuất pin mỗi năm |
Cũng như bất kỳ thị trường hồi phục nào đều nhạy cảm với tiền mặt. Dù giá của xe chạy điện có thể sẽ thấp hơn so với nhiên nay, nhưng nó vẫn là rất cao so với dòng xe ô tô chạy xăng.
Đại dịch Covid-19 là một phép thử không hề dễ dàng với thị trường xe chạy điện. Nhu cầu về xe ô tô (cả xe chạy điện lẫn xe chạy xăng) chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng ít nhiều trong những tháng còn lại của 2020.
Cùng với đó kế hoạch mở rộng việc sản xuất xe chạy điện của những hãng ô tô cũng bị “thấm đòn”. Bởi những nhà sản xuất pin hiện cũng đã phải đóng cửa khi đại dịch Covid-19 bùng phát.
Những nhà phân tích cho rằng đại dịch Covid-19 có thể sẽ khiến cho việc sản xuất pin của Trung Quốc giảm đi 26GWh trong năm 2020. Việc đóng của Gigafactory, nhà máy của Tesla tại Nevada (Mỹ) ước tính mỗi năm cũng sẽ giảm công suất sản xuất pin là 0,5 GWh.
Bên cạnh đó, tình trạng thất nghiệp gia tăng, tương lai nền kinh tế không chắc chắn do đại dịch Covid-19 cũng khiến cho người mua không đủ khả năng để chi trả một chiếc xe. Vậy nên những nhà nhà sản xuất xe ô tô chạy điện trên toàn cầu sẽ phải đối mặt với năm kinh tế ảm đạm.
Theo Future Car
Bạch Võ Toàn
Tag:
