Hãng xe điện Nio Trung Quốc đốt tiền nuôi mộng lớn

Do sự hoang phí cũng như đại dịch đã làm ảnh hưởng đến tài chính của Nio. Để biết rõ hơn về vấn đề này, cùng tìm hiểu trong bài viết dưới đây bạn nhé. Tin rằng những chia sẻ này sẽ không làm mất thời gian của bạn đâu.

Trung Quốc đã đổ nhiều tiền vào ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu

Dạo quanh nhà máy ô tô của rộng lớn Nio ở Hợp Phi, Trung Quốc. Rất dễ để nhận thấy tiền đang ồ ạt đổ vào ngành công nghiệp xe điện. Những cánh tay robot màu cam cao 4,5m chủ yếu đến từ Thụy Điển, luôn hoạt động sôi Nio.

Nhiệm vụ của chúng là dán các tấm nhôm nhẹ vào khung xe bằng chất kết dính dùng trong ngành hàng không vũ trụ. Trong một ngành công nghiệp mà tốc độ có thể đồng nghĩa với việc tiết kiệm chi phí. Dây chuyền lắp ráp của Nio chỉ mới đạt được công suất 20 một giờ.

Trung Quốc đã đổ nhiều tiền vào ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu

Ngay cả tiêu chuẩn của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu trị giá 1.600 tỷ USD. Đầu tư vào một dây chuyền như thế này không hè rẻ một chút nào. Thế nhưng Nio hay các công ty Trung Quốc tương tự có thể là tương lai của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu.

General Motors và các tên tuổi khác đang ngày càng đặt cược thế hệ tiếp theo chỉ chạy bằng pin không cần xăng hoặc dầu. Nếu thật sự như vậy thì Trung Quốc đã đổ nhiều tiền vào ngành công nghiệp này.

Các nhà đầu tư nhìn thấy tương lai hứa hẹn ở Nio

Chủ tịch kiêm CEO Nio, William Li cho biết kỷ nguyên của những chiếc ô tô điện gia đình chất lượng cao có giá 25.000 USD trở xuống. Ông Li Nio: “Tôi nghĩ điều đó là rất khó, nó không phải là vấn đề lớn”.

Các nhà đầu tư nhìn thấy tương lai hứa hẹn ở Nio. Dù nó mới chỉ là một nhà máy, bán được khoảng 7.200 xe trong 1/2021 và chưa hề có lãi. Thế nhưng giá trị vốn hóa của nó đạt 82 tỷ USD, vượt qua Ford và GM. Cổ phiếu Nio giao dịch tại New York đã tăng gần 30 lần so với năm ngoái.

​Các nhà đầu tư nhìn thấy tương lai hứa hẹn ở Nio

Thế nhưng Nio có lợi thế thâm nhập vào chuỗi cung ứng xe điện rộng lớn, được tài trợ nhiệt tình bởi chính phủ. Khi Biden cân nhắc xem Mỹ nên đầu tư bao nhiêu vào ô tô điện. Trung Quốc sản xuất 70 – 80% lượng hóa chất pin, cực dương, tế bào pin thế giới.

Nio chỉ có 120 kỹ sư để quản lý nhà máy lắp ráp

Nio có thể đặt hàng các bộ phận giá rẻ từ nhiều nhà sản xuất thiết bị điện tử và nhà cung cấp phụ tùng ô tô Trung Quốc. Tháng 11, công ty đã mua lại các đối tác nhỏ và nắm quyền sở hữu XPT, công ty chuyên thiết kế và lắp ráp các bộ pin và động cơ điện cho Nio.

Chưa hết, Nio có 120 kỹ sư để quản lý nhà máy lắp ráp ở Hợp Phi, thủ phủ của tỉnh An Huy ở miền Trung Trung Quốc.Họ trả tiền cho JAC, một nhà sản xuất ô tô do nhà nước kiểm soát có trụ sở ở Hợp Phi. Để cử 2.300 công nhân có kinh nghiệm đến vận hành nhà máy.

Nio chỉ có 120 kỹ sư để quản lý nhà máy lắp ráp

Cách tiếp cận này còn có nhược điểm. Khi nhu cầu tăng vào mùa hè năm ngoái sau dịch được kiểm soát. Một số nhà cung cấp của họ không chuẩn bị kịp để tăng sản lượng nhanh chóng. Người mua phải đối mặt với việc giao xe trễ mỗi tháng.

Có một khoảng thời gian, Nio cung cấp đặc quyền sạc xe miễn phí trọn đời cho khách hàng. Miễn là họ mua xe tiếp tục wor Nio và đưa xe đến một trong 183 trạm đổi pin của công ty. Trong khi khách hàng ngồi thảnh thơi, ung dung thì kỹ thuật viên sẽ đổi một viên pin đã cạn lấy viên được sạc đầy.

Sự hoang phí và đại dịch đã ảnh hưởng xấu đến tài chính của Nio

Cũng chính vì sự hoang phí và đại dịch đã làm ảnh hưởng đến tài chính của Nio. Công ty thua lỗ 11.00 USD cho mỗi chiếc xe bán ra trong quý III/2020. Để cứu trợ, một quỹ đầu tư quốc gia đã chi ra 1 tỷ USD để mua 24% cổ phần công ty vào mùa xuân năm ngoái.

Ngày 10/7, Ngân hàng Xây dựng Trung Quốc dẫn đầu một nhóm các ngân hàng trong việc cấp tín dụng 1,6 tỷ USD cho công ty. Ông Li, chủ tịch Nio đã bảo vệ công ty của mình Nio rằng họ là startup và Tesla cũng lỗ nhiều năm trước khi có lợi nhuận.

Theo Vnexpress.net