California sẽ sớm trở thành một thế giới của xe điện
- 3 mẫu xe máy điện hãng Honda được trưng bày tại Hà Nội
- Tìm hiểu dòng xe điện 3 bánh Emoto
- Xe máy điện tương lai 'BST hyperTEK' của Pierre terblanche
 |
| Xe điện siêu nhỏ của Toyota được sạc tại trạm sạc điện di động thông minh Toyota, tỉnh Aichi. |
Tại New York - Cơ quan lập pháp tiểu bang California gần đây đã phê chuẩn một dự luật yêu cầu tiểu bang lấy 100% điện từ các nguồn không có carbon vào năm 2045. Đó là một bước ngoặt cho việc khử cacbon trong ngành điện, và nếu Chính phủ Jerry Brown ký vào thỏa thuận này, đây sẽ là một sự chuyển đổi hệ thống năng lượng của tiểu bang.
California đã nhận được 29% điện năng từ năng lượng gió, năng lượng mặt trời, năng lượng sinh học và năng lượng địa nhiệt không carbon, và nó đã giảm lượng phát thải khí nhà kính trên toàn tiểu bang xuống mức của những năm 1990. Tuy nhiên, lượng khí thải trong khu vực phát thải lớn nhất của tiểu bang, giao thông vận tải, đã hầu như không có sự biến động hay thậm chí nhúc nhích gì trong thế kỷ này.
Đó là lý do tại sao thị trường xe điện dưới tác động chính phủ ngày càng quan trọng, và đáng xem xét kỹ. Theo dõi sự phát triển xe điện hàng tháng mới nhất từ các đồng nghiệp Nberg Bloomberg của tôi cho thấy một số phát triển quan trọng trong thị trường ô tô lớn nhất nước Mỹ.
 |
Trong nửa đầu năm nay, các loại xe có pin chiếm hơn 10% doanh số bán xe mới tại California. Mô hình pha trộn bao gồm các loại ô tô bán hybrid như Toyota Prius không có phích cắm sạc điện, cũng như không có các plug-in hybrid và xe điện thuần túy không có động cơ đốt.
Dữ liệu cho thấy ba xu hướng. Đầu tiên là sự suy giảm ổn định của thị phần hybrid, giảm từ 7% doanh số bán hàng mới trong năm 2013 xuống còn 4% trong nửa đầu năm 2018. Đáng chú ý, và thực tế là các loại xe chạy bằng pin hiện nay phổ biến hơn loại xe dùng phích cắm plug-in.
Vào năm 2017, thị trường xe điện plug-in chiếm hơn 6% doanh số bán xe mới tại California. Nó không phải là một con số lớn - nhưng nó sẽ trở nên lớn hơn, và nó đáng để đặt ra thêm câu hỏi đó là, "lớn hơn bao nhiêu?"
Đồng nghiệp của tôi, Colin McKerracher, đề nghị chúng tôi nhìn Na Uy để hình dung thử về thị trường xe điện lớn hơn của California sắp tới có thể là bao nhiêu.
 |
| California sẽ sớm trở thành một thế giới của xe điện |
Na Uy phải mất khoảng một thập kỷ để đạt được 6% doanh số bán xe điện, nhưng sau đó nó chỉ mất năm năm để đi từ 6 phần trăm đến 47 phần trăm. Na Uy là một trường hợp đặc biệt. Tuy nhiên, nó cho thấy rằng các điểm uốn xuất hiện và khi chúng xuất hiện, thị trường có thể thay đổi nhanh chóng.
Sáu phần trăm không phải là ngưỡng khó vượt qua, chắc chắn rồi, nhưng nó có thể là khởi đầu của sự tăng trưởng bùng nổ ở California như ở Na Uy.
Colin nói thêm: “Các điểm uốn, nói chung với các sản phẩm tiêu dùng, những điều này mất nhiều thời gian hơn dự kiến để có được, nhưng sau đó đi nhanh hơn dự kiến một khi họ làm. Tôi nghĩ chúng ta vẫn còn vài năm nữa so với điểm nhảy vọt thực sự về việc áp dụng EV, nhưng nó chắc chắn đang đến gần hơn rồi. Sự lựa chọn của người tiêu dùng thực sự quan trọng và đối với những con số tăng đột biến, sẽ cần phải có các mô hình cạnh tranh về chi phí trên tất cả các phân đoạn. Điều đó vẫn sẽ mất một thời gian để đạt điểm cực đại, nhưng nếu bạn nhìn vào kế hoạch ra mắt của các hãng sản xuất ô tô lớn thì sẽ có một số mô hình đáng kinh ngạc từ đầu đến giữa những năm 2020”.
Tất nhiên, các loại EV bán hàng thường được nhóm lại và một số khu vực đã đạt đến một phần dốc của đường cong. Ví dụ, các đại lý ô tô ở Oslo hoặc Palo Alto có thể sẽ cho bạn biết rằng điểm cao nhất đã trôi qua một thời gian trước đây.
Với tốc độ bán hàng toàn cầu hiện nay, người tiêu dùng mua một triệu xe điện cứ mỗi sáu tháng. Như đồng nghiệp Bloomberg Opinion của tôi, Liam Denning đã viết gần đây, con số đó vẫn là một phần nhỏ trong tổng doanh số bán xe nhưng là một phần đáng kể trong tăng trưởng của thị trường ô tô.
Một triệu xe điện là một nửa số lượng xe mới mà người dân California mua hàng năm. Người dân California sẽ sớm được tiếp cận với các loại xe điện có giá cạnh tranh, hấp dẫn của nhiều hãng khác nhau. Những yếu tố đó có lẽ sẽ thúc đẩy doanh số lên đáng kể.
Các xe điện không phát thải ở California có thể không đạt được điểm thâm nhập tương tự như mục tiêu điện 100% không cacbon. Tuy nhiên, nếu họ chạm mốc của Na Uy, California sẽ đạt tới ngưỡng thị trường tiêu thụ triệu xe điện một năm.
Bạch Võ Toàn
Tag:
