Ô tô điện bẩn hơn động cơ diesel ?
- Tại sao xe đạp điện thương hiệu Vnbike lại bán đắt đến vậy?
- Xe điện Triggo – biến hình để luồn lách trong đô thị
- Bộ đôi xe điện R1S và R1T của Rivian có khả năng tăng tốc như siêu xe cảnh sát
Những năm gần đây, xe điện đang phát triển với tốc độ chóng mặt. Hàng trăm công ty sản xuất và phân phối xe điện các loại (trong đó có ô tô điện) ra đời. Thế giới chuyển sang thời kì mới với phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Nhưng không phải ai cũng thích thú với điều đó.
Những kẻ gièm pha xe điện đang vui mừng sau một nghiên cứu mới từ Viện nghiên cứu kinh tế IFO có trụ sở tại Munich. Công bố cho rằng xe điện bẩn hơn động cơ diesel.
Nghiên cứu mới ở châu Âu công bố ô tô điện bẩn hơn động cơ diesel
Xe điện có hại cho môi trường hơn so với xe chạy bằng diesel và chạy bằng xăng vì chúng chạy bằng điện bẩn. Đó là ý tưởng được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất ô tô và ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch.
 |
| Một số mẫu ô tô chạy bằng điện |
Các nhà nghiên cứu xem xét phát thải tổng thể dựa trên phát điện đã thực sự làm sáng tỏ điều này. Và họ kết luận ô tô điện sạch hơn và trở nên sạch hơn. Vì năng lượng tái tạo đang trở thành một phần quan trọng hơn của lưới điện. Các nghiên cứu đã cho thấy EVS sạch hơn diesel cho dù bạn sử dụng điện lưới châu Âu nào.
 |
| Ô tô điện đang sạc pin trên một con phố ở Đức |
Tuy nhiên, Viện nghiên cứu kinh tế Ifo, ra mắt vào đầu tháng này đã công bố một nghiên cứu mới. Một lần nữa họ sử dụng lập luận tương tự rằng điện bẩn đang làm cho ô tô điện trở nên tồi tệ hơn cho môi trường so với diesel.
Vấn đề là nghiên cứu của IFO đã phạm nhiều sai lầm giống như các nghiên cứu khác đã sử dụng những kẻ gièm pha xe điện trong quá khứ.
Ví dụ, họ cho rằng ắc quy xe điện trở thành chất thải nguy hại, sau 150.000 km hoặc mười năm, điều này đơn giản là không phải vậy. 150,000km là ngắn hơn so với thời hạn bảo hành cho một pin EV (thường 100.000 dặm hoặc hơn ở Mỹ, đó là 160,000km).
Hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô làm việc trên xe điện cũng đang làm việc để tái chế pin vì chúng sẽ vẫn cực kỳ có giá trị sau khi cạn kiệt. Và pin lithium ion không có chỉ định chất thải nguy hại ở Mỹ - tuy nhiên, pin axit chì trong mỗi chiếc xe diesel đều có.
Họ cũng đang phạm nhiều sai lầm khác, như sử dụng chu trình lái xe NEDC còn thiếu sót, đang dần bị loại bỏ. Họ giả định những con số lạc quan phi thực tế đối với khí thải diesel và những con số bi quan phi thực tế đối với phát thải điện.
 |
| Một chiếc ô tô chạy bằng xăng đang được tiếp nhiên liệu |
Nghiên cứu rõ ràng là thiếu sót
Đó là một ý tưởng cũ không có thật ở hầu hết các thị trường. Và đó là cách ngu ngốc để nhìn vào thị trường ngay từ đầu cùng với cuộc cách mạng điện trong ngành công nghiệp ô tô. Năng lượng tái tạo đang trở thành một phần quan trọng hơn của ngành năng lượng, đó là làm cho xe điện sạch hơn theo thời gian.
 |
| Những chiếc xe chạy bằng xăng đang lưu thông |
Cách đây nhiều năm, một nghiên cứu của người Viking đã được phát hành tuyên bố rằng một chiếc Prius ~ 50mpg gây ô nhiễm nhiều hơn một chiếc Hummer H2 ~ 9mpg. Nghiên cứu này dựa trên một trong những thủ đoạn tương tự như thế này. Nó ước tính rằng Hummer sẽ kéo dài 300.000 dặm, trong khi Prius sẽ kéo dài một phần nhỏ về điều đó.
Có nhiều vấn đề khác với nghiên cứu, tất nhiên. Và đừng quên kinh nghiệm gần đây của ngành công nghiệp ô tô. Lượng khí thải diesel báo cáo thấp, dẫn đến hàng ngàn người chết và hàng tỷ đồng tiền phạt. Theo tìm hiểu của báo chí, IFO chủ yếu được tài trợ bằng tiền công và không có bất kỳ liên kết trực tiếp nào đến ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch.
Dù thế nào, xe điện vẫn ngày càng được sử dụng nhiều hơn. Các ông lớn về ngành công nghiệp sản xuất ô tô vẫn đang có tính toán chiến lược phát triển xe điện. Xu thế phát triển phương tiện giao thông thân thiện với môi trường này vẫn đang tiến triển. Những ai không thích xe điện vẫn phải chấp nhận sự thật đó.
Nguồn: Electreck
Bạch Võ Toàn
Tag:
